Was ist ein ölfreies Lager? Muss es wirklich geschmiert werden?

Das Lager ist eine Komponente, die den Reibungskoeffizienten der Last während des mechanischen Übertragungsprozesses fixiert und reduziert. Seine Hauptfunktion besteht darin, den mechanischen Rotationskörper zu unterstützen, um den Reibungskoeffizienten der mechanischen Belastung während der Übertragung der Ausrüstung zu reduzieren. Entsprechend den unterschiedlichen Reibungseigenschaften bewegter Elemente lassen sich Lager in Wälzlager und Gleitlager einteilen.
Um einen reibungslosen und zuverlässigen Betrieb des Lagers zu gewährleisten, werden die meisten Lager mit Schmieröl geschmiert. Der Zweck besteht darin, die innere Reibung und den Verschleiß des Lagers zu verringern und ein Anhaften zu verhindern: die Ermüdungslebensdauer des Lagers zu verlängern; die Reibungswärme oder von außen übertragene Wärme abführen; Gleichzeitig hat der Ölfilm auch eine gewisse Schwingungsdämpfung. Einer der größten Nachteile des Hinzufügens von Schmieröl besteht jedoch darin, dass es eine gute Dichtleistung erfordert, da es sonst zu Undichtigkeiten kommt und einige Geräte mit besonderen Anforderungen kein Austreten von Schmieröl zulassen. Daher verwenden Menschen andere Schmiermaterialien, um Schmieröl zu ersetzen und erfunden Ölfreie Lager haben nicht nur die Vorteile geschmierter Lager, sondern verhindern auch Umweltbelastungen durch Leckagen.

2 Klassifizierung:
Ölfreie Lager umfassen hauptsächlich gasgeschmierte Lager, verbundwerkstoffgeschmierte Lager und wassergeschmierte Lager.
1. Gasgeschmierte Lager:
Gasgeschmierte Lager sind Gleitlager, die Gas als Schmiermittel verwenden. Das am häufigsten verwendete Gasschmiermittel ist Luft, und bei Bedarf können auch Stickstoff, Argon, Wasserstoff, Helium usw. verwendet werden. Der Mechanismus des gasgeschmierten Lagers zur Bildung eines Lagergasfilms ist derselbe wie der des flüssigkeitsgeschmierten Lagers. Gasgeschmierte Lager nutzen Gasübertragung, Diffusionsfähigkeit, Viskosität und Wärmeleitfähigkeit, Adsorption und Kompressibilität. Bilden Sie zwischen den Reibungspaaren unter der Wirkung des hydrodynamischen Druckeffekts, des statischen Druckeffekts und des Quetscheffekts einen vollständigen Luftfilm, der die Funktion hat, die Last zu tragen und die Reibung zu verringern.

Gasgeschmierte Lager werden im Allgemeinen in drei Typen unterteilt: Gasdynamische Drucklager, Gasstatische Drucklager und Gasquetschlager. Der Ist-Schmierzustand des Lagers liegt häufig in Form von Stau-, Staudruck-, Stau-, Fließ-, Statik-, Fließ- und Mischschmierung aus Fließ-, Statik- und Fließschmierung vor. Der Mechanismus des gasgeschmierten Lagers zur Bildung eines Lagergasfilms ist derselbe wie der des flüssigkeitsgeschmierten Lagers.

2. Geschmierte Verbundlager

Aufgrund der Anforderungen spezieller Produktionsprozesse arbeiten einige Schlüsselausrüstungen von Industrie- und Bergbauunternehmen unter extrem harten Arbeitsbedingungen. Aufgrund der schweren Ausrüstung, der hohen Umgebungstemperatur, des großen Staubs oder des sauren, korrosiven Gases in der Luft usw. gibt es viele Probleme bei der Schmierung der Ausrüstung, und die Reibung und der Verschleiß sind schwerwiegend. Derzeit verwenden die meisten von ihnen noch die traditionelle Öl- und Fettschmierung. Tatsächlich haben diese Industrie- und Bergbaubedingungen den Rahmen der Öl- und Fettschmierung überschritten. Es neigt sehr zum Fressen oder Fressen von Lagern und anderen Reibungspaaren. Verursacht starken Verschleiß und Schäden an Teilen, was häufig zu Geräteausfällen führt.

Das Verbundmaterial, das in dem Verbundlager verwendet wird, ist ein neuer Typ eines extrem druckbeständigen Festschmierstoffmaterials, das aus einem Metallsubstrat und einer Festschmierstoffpaste besteht, die in das Loch oder die Nut des Substrats eingebettet ist. Das Metallsubstrat trägt während des Reibvorgangs die meiste Last. Nach der Reibung wird der Festschmierstoff im Loch oder in der Nut auf die Reibfläche übertragen oder umgekehrt übertragen, und auf der Reibfläche bildet sich ein fester Übertragungsfilm mit guter Schmierung, fester Haftung und gleichmäßiger Abdeckung, der Reibung und Verschleiß erheblich reduziert. Mit fortschreitender Reibung wird der eingebettete Festschmierstoff kontinuierlich auf der Reibfläche bereitgestellt und sorgt für eine gute Schmierung der Reibpaarung im Dauerbetrieb.

3. Wassergeschmierte Lager
Seit dem Auftreten der Ölkrise in den 1970er Jahren und der Aufmerksamkeit der Menschen für den Umweltschutz in den letzten Jahren stand die hydraulische Getriebetechnologie vor großen Herausforderungen, und wassergeschmierte Lager wurden nach und nach gefördert und angewendet. Wassergeschmierte Lager verwenden Wasser als Schmier- und Arbeitsmedium, was nicht nur viel Öl spart, sondern auch Umweltbelastungen gegenüber herkömmlichen Lagern vermeidet, die Öl als Schmiermedium verwenden. Gleichzeitig hat Wasser die Vorteile der Umweltfreundlichkeit, der breiten Quellen, der Sicherheit und des Flammschutzes und ist ein ideales Schmiermedium. Es kann auch die Reibung, den Verschleiß, die Vibration, den Lärm, den nicht funktionierenden Verbrauch und andere Schlüsselprobleme des Reibungspaars reduzieren. Daher hat die Erforschung von wassergeschmierten Lagern einen wichtigen theoretischen Forschungs- und Anwendungswert zur Verbesserung der mechanischen Effizienz und zum Schutz der Umwelt und ist in verschiedenen Ländern zu einem Hot Spot geworden.

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