Auswahl von fest eingelegten selbstschmierenden Lagern

Um die Schmierprobleme bei hoher Temperatur, niedriger Geschwindigkeit, hoher Belastung, Staub, Wasserspülung und Stoßvibrationen in mechanischen Geräten zu lösen, werden ölfreie selbstschmierende Lager ausgewählt.
1. Die Struktur des selbstschmierenden Lagers besteht darin, Löcher mit der richtigen Größe und geordneten Anordnung auf der metallischen Reibungsfläche der Lagermatrix zu entwickeln und Molybdändisulfid, Graphit usw. einzubetten, um einen selbstschmierenden Verbundgleitblock herzustellen. die in die Metallhülse eingebettet ist. Die Reibfläche des Festschmierstoffes beträgt 25-65%. Der feste Selbstschmierungsschlitten kann normal bei 280 ℃ arbeiten. Aufgrund seiner geringen mechanischen Festigkeit und schwachen Tragfähigkeit lässt es sich jedoch leicht verformen. Wenn es in das Metallloch und die Rille eingelegt wird, kann dieser Defekt zurückgehalten werden. Das Metallteil spielt die Rolle des Lagers und der selbstschmierende Gleitblock spielt die Rolle der Schmierung.
Der Schmiermechanismus des selbstschmierenden Lagers besteht darin, dass beim Gleitreibungsprozess zwischen der Welle und der Hülse ein Teil der selbstschmierenden Materialmoleküle auf die Metalloberfläche der Welle übertragen wird, die Mikro-Unebene auffüllt und bilden einen relativ stabilen Festschmierstofffilm, was zur Reibung zwischen den Festschmierstofffilmen führt und den Adhäsionsverschleiß zwischen der Welle und der Hülse verhindert. Diese vernünftige Kombination kombiniert die komplementären Vorteile von Kupferlegierungen und nichtmetallischen reibungsmindernden Materialien. Es ist besonders geeignet für ölfreie Hochtemperatur-, Hochlast-, Niedriggeschwindigkeits-, Antifouling-, Korrosionsschutz- und starke Strahlungsumgebungen sowie für die besonderen Arbeitsbedingungen, unter denen Schmierfett aufgrund von Wasser nicht hinzugefügt werden kann oder andere Lösungen.
2. Das Flächenverhältnis des selbstschmierenden Gleitblocks zur Oberfläche des selbstschmierenden Gleitblocks hängt von der Laufgeschwindigkeit und der Lagerfestigkeit ab, und die Laufgeschwindigkeit ist niedrig. Wenn die Lagerfestigkeit groß ist, sollte die Metallfläche größer sein. Beispielsweise beträgt die Fläche des selbstschmierenden Gleitblocks des Laufradlagers des Barrenwagens etwa 25 %, und das Lager des Spindelzugmechanismus sollte vollständig geschmiert sein, und die Lagerfestigkeit ist nicht groß. Die Fläche des selbstschmierenden Gleitsteins beträgt etwa 65 %.

3. Technische Anforderungen an das Buchsenmaterial: Die selbstschmierende Lagerbuchse besteht aus legiertem Kupfer mit hoher Härte und Wärmebehandlung im Allgemeinen, und ihre Härte darf nicht unter hrc45 liegen.
4. Die Anforderungen an die geometrische Form und die Einlage des selbstschmierenden Gleitblocks. Es gibt zwei Arten von selbstschmierenden Gleitblöcken: zylindrisch und rechteckig. Je nach Größe des Selbstschmierungsbereichs kann eine Säulenform verwendet werden, ansonsten kann ein Rechteck verwendet werden. Egal in welcher Form, es muss fest eingelegt werden, damit es während des Betriebs nicht herunterfällt.
5. Der lineare Ausdehnungskoeffizient des selbstschmierenden Gleitstücks beträgt etwa das 10-fache des Stahls. Um sich an die Änderung der Lagertemperatur anzupassen, wird das Spiel zwischen Welle und Buchse von 0,032 ~ 0,15 mm auf 0,45 ~ 0,5 mm gegenüber der ursprünglichen vierstufigen dynamischen Passung (D4 / DC4) erhöht. Der selbstschmierende Gleitblock ragt auf einer Seite des Reibpaars 0,2 bis 0,4 mm aus dem Belagmetall heraus. Auf diese Weise wird das Lager während der ersten Einlaufzeit vollständig geschmiert und der Verbrauch an Antriebsleistung wird reduziert.

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