So erkennen Sie richtig, ob das Gleitlager beschädigt ist

Wenn wir das Gleitlager verwenden, stellen wir oft fest, dass das Gleitlager vom Original abweicht. Mal sehen, warum jetzt.
Um die Reibung und den Verschleiß des Gleitlagers zu verbessern, sollte bei der Konstruktion des Gleitlagers ein geeigneter Schmierfilm verwendet werden.
1. Oberflächenbelastung des Journals: In der Ferrographie befinden sich eisenschneidende Schleifpartikel oder schwarze Oxidpartikel, und auf der Metalloberfläche befindet sich Anlassfarbe.
2. Lagerverschleiß: Aufgrund der Metalleigenschaften der Gleitlagerwelle (hohe Härte, schlechte Konzession) und anderer Gründe kann es leicht zu adhäsivem Verschleiß, abrasivem Verschleiß, Ermüdungsverschleiß, Reibverschleiß und anderen Bedingungen kommen.
3. Korrosion der Fliesenoberfläche: Die Spektralanalyse ergab, dass die Konzentration von Nichteisenmetallen anormal war; im Spektrum erschienen viele Submikron-Verschleißpartikel von Nichteisenmetallen; der Wassergehalt und der Säurewert des Schmieröls übertrafen die Norm.

4. Reibverschleiß: Die Spektralanalyse ergab, dass die Eisenkonzentration anormal ist, es gibt viele Eisenkomponenten in der Ferrographie, Submikron-Verschleißpartikel, Wassergehalt und Säurewert des Schmieröls sind anormal.
5. Brennen der Lagerbuchse: Es gibt viele große Legierungsschleifpartikel und Eisenmetalloxide in der Ferrographie des Gleitlagers.
6. Fliesenabplatzungen: In der Ferrographie gibt es viele großflächige Ermüdungsabplatzungen von Legierungsverschleißpartikeln und geschichteten Verschleißpartikeln.
7. Belastung der Lageroberfläche: Schleifpartikel werden in der Ferrographie gefunden, und die Zusammensetzung der Schleifpartikel des Gleitlagers besteht aus Nichteisenmetall.
8. Lageroberflächenkorrosion: Die Spektralanalyse ergab, dass die Eisenkonzentration anormal war, dass in der Ferrographie viele Submikron-Eisenpartikel vorhanden waren und der Wassergehalt oder Säurewert des Gleitlagerschmieröls den Standard überstieg.

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