Lagerwartung Teil 1

1, regelmäßige Inspektion
Um die Lager voll auszunutzen und ihre einwandfreie Funktion über lange Zeit zu erhalten, muss eine regelmäßige Wartung (regelmäßige Inspektion) durchgeführt werden. Durch ordnungsgemäße regelmäßige Inspektionen sind die frühzeitige Erkennung von Fehlern und die Vermeidung von Unfällen wichtig, um die Produktivität und Wirtschaftlichkeit zu verbessern.
1.1 Reinigung
Wenn das Lager ausgebaut und inspiziert wird, wird zunächst das Aussehen fotografisch festgehalten. Überprüfen Sie außerdem die verbleibende Schmiermittelmenge und nehmen Sie eine Probe des Schmiermittels, bevor Sie die Lager reinigen.
A. Die Reinigung des Lagers erfolgt durch Grobwäsche und Feinwäsche, und auf den Boden des gebrauchten Behälters kann ein Metallgitterrahmen gestellt werden.
B. Entfernen Sie beim groben Waschen das Fett oder den Klebstoff mit einer Bürste oder ähnlichem im Öl. Wenn das Lager zu diesem Zeitpunkt im Öl gedreht wird, achten Sie darauf, dass die Rollfläche durch Fremdkörper oder ähnliches beschädigt wird.
C. Beim Feinwaschen das Lager langsam im Öl drehen und vorsichtig ausführen.
Das allgemein verwendete Reinigungsmittel ist ein neutrales, nichtwässriges Dieselöl oder Kerosin, und manchmal wird nach Bedarf eine warme alkalische Flüssigkeit oder dergleichen verwendet. Egal welches Reinigungsmittel verwendet wird, es wird oft gefiltert und sauber gehalten.
Sofort nach der Reinigung Rostschutzöl oder Rostschutzfett auf das Lager auftragen.
1.2 Inspektion und Beurteilung
1.2.1 Methode zur Identifizierung von Lagerfehlern
Es ist wichtig, die Produktivität und Wirtschaftlichkeit zu verbessern, indem der Ausfall des Lagers im Betrieb ohne Demontageinspektion identifiziert oder vorhergesagt wird. Die wichtigsten Identifizierungsmethoden sind wie folgt:
A. Anhand von Tönen identifizieren
Es erfordert viel Erfahrung, sich anhand des Geräusches zu identifizieren. Muss vollständig geschult sein, um Peilgeräusche und Nicht-Peilgeräusche identifizieren zu können. Zu diesem Zweck sollten die Arbeiten von einer dedizierten Person durchgeführt werden. Das Geräusch des Lagers kann deutlich gehört werden, indem ein Hörer oder ein Hörstab am Gehäuse befestigt wird.
B. Identifikation nach Betriebstemperatur
Dieses Verfahren ist ein vergleichendes Identifizierungsverfahren und ist auf Fälle beschränkt, in denen sich der Betriebszustand nicht stark ändert. Dazu muss eine kontinuierliche Aufzeichnung der Temperatur erfolgen. Im Fehlerfall steigt nicht nur die Temperatur, es können auch unregelmäßige Änderungen auftreten.
C. Identifizierung durch den Zustand des Schmiermittels
Die Probenanalyse des Schmiermittels wird danach beurteilt, ob der Verschmutzungsgrad mit Fremdstoffen oder Metallpulver vermischt ist oder nicht. Diese Methode ist besonders effektiv für Lager oder große Lager, die nicht aus der Nähe beobachtet werden können.
1.2.2 Inspektion der Lager
Das Gerät wird regelmäßig inspiziert, die Betriebsinspektion und die beim Austausch der Peripherieteile entfernten Lager werden inspiziert, und beim zweiten Mal wird beurteilt, ob es wieder verwendet werden kann oder der Gebrauchszustand besser oder schlechter ist. Untersuchen und notieren Sie die ausgebauten Lager und das Aussehen sorgfältig. Zur Klärung und Untersuchung der verbleibenden Schmierstoffmenge sollten die Lager nach der Probenahme gut gereinigt werden.
Überprüfen Sie als Nächstes den Zustand der Laufbahnoberfläche, der Rollfläche und der Passfläche sowie den Verschleißzustand des Käfigs usw. auf Beschädigungen und Anomalien.
Um festzustellen, ob das Lager wieder verwendet werden kann, müssen der Grad des Lagerschadens, die Maschinenleistung, die Bedeutung, die Betriebsbedingungen, der Inspektionszyklus usw. berücksichtigt werden. Wenn das Lager beschädigt oder anormal ist, den Inhalt der Verletzung Abschnitt identifiziert und die Gegenmaßnahmen entwickelt werden. Darüber hinaus können die Inspektionsergebnisse, wenn die folgenden Mängel vorliegen, das Lager nicht mehr verwendet werden kann, das neue Lager ersetzen.
A. Risse und Bruchstücke treten in allen Innen- und Außenringen, Wälzkörpern und Käfigen auf.
B. Einer der Innen- und Außenringe und die Wälzkörper werden abgeschält.
C. Die Laufbahnoberfläche, die Rippen und die Wälzkörper sind erheblich verkratzt.
D. Der Käfig ist abgenutzt oder die Nieten sind locker.
e. Laufbahnoberfläche, Wälzkörper sind verrostet und fehlerhaft.
F. Es gibt deutliche Einkerbungen und Markierungen auf der Rollfläche und den Rollelementen.
g. Kriechen Sie am Innendurchmesser des Innenrings oder am Außendurchmesser des Außenrings.
h. Überhitzt und verfärbt.
ich. Fettdichtung Lagerdichtungen und Staubkappen sind beschädigt.

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